2023-06-28  北海道クラブマンカップ第2戦レポート!!

ダブルヘッダーの「Ｙａｒｉｓ　Ｃｕｐ」東日本シリーズ、予選落ちもある大盛況！
残念ながら道内ディーラーチーム勢の上位入賞ならず！！









２０２３　北海道クラブマンカップレース第２戦
２０２３年　６月１８日（日）

　　十勝スピードウェイ（クラブマンコース）

～『十勝晴れ』のサーキット、パドックは満杯の大盛況！～





　初夏の６月、北海道の野山が最も美しく光り輝くシーズンである。クラブマンカップレースのシリーズ第２戦を迎えた十勝スピードウェイも土曜日のスポーツ走行日から汗ばむような好天に恵まれた。

そしてその土曜日からスポーツ走行、占有走行から多数の車両がコースを走り、普段とはちょっと違った雰囲気である。その大きな要因は、今大会にはＴＯＹＯＴＡ　ＧＡＺＯＯ　Ｒａｃｉｎｇ　Ｙａｒｉｓ　Ｃｕｐ　の東日本シリーズ第３戦と第４戦が組み込まれていることだろう。

そのため、ピットガレージはほぼ満杯となるほどの大盛況である。モーターレーシングを精一杯楽しもうというドライバー達。さらにシリーズ上位を狙ってこの１戦に集中して賭けるドライバー達。その有様は様々だろうが、すべてのドライバーから「クルマやレースが何より好きだ！」という気持ちが伝わってきた。

このサーキットからＧＴやトップフォーミュラ、２４時間耐久といった国内最高クラスのカテゴリーは姿を消したが、レース界の底辺を支えるクラブマン、アマチュアレベルのレースこそが十勝には大切なのだから。


＜Ｙａｒｉｓ　Ｃｕｐ　東日本シリーズ＞

～シリーズタイトルは目前！　島拓海選手が２連勝！！～



　今シーズンの東日本シリーズ、全７戦が組まれているのだが、今回の十勝が第３戦と第４戦のダブルヘッダーであり、次戦の８月もまた十勝。このシリーズ中盤における十勝での３戦がシリーズタイトルの行方を左右する重要なラウンドであり、ここでの成績によってはタイトルが決まるといっていいかもしれない。
　そのせいか今回は参加４２台とエントリー状況が好調で、その中から１台が取り消したが総数４１台であり、十勝のクラブマンコースのフルグリッド３６台だから５台が予選落ちするという盛況だったのである。

　すでにもてぎ、ＳＵＧＯと２戦が終了しているのだが、今回トップ１０のうち参戦してきたのは４名。最も注目すべきはランキング２位にいる島拓海選手だろう。島選手は昨年の十勝ラウンドでも２位に入るなどこのコースを得意としているようで、大量得点を獲得することは確実だろう。さらに昨年のウイナーである渡辺圭介選手もこの十勝ラウンドには期するものがあるはず。



　そして、この有力遠征ドライバーに対する地元北海道勢にも期待がかかる。中でも道内勢ではただ一人優勝経験のある小林伸匡選手こそ最有力候補だったのだが、エントリーリストにその名前はなかった。
島＆渡辺の両ドライバーと対等に戦える唯一の道内選手が姿を消したことは何より残念であった。

　さて、そうなれば島選手の優位性は揺るぎないほど強固なものになってしまった。出走台数が多いため、予選は２組に分かれて実施されたが、そのＡ組となった島選手、多くの選手が１分４５秒を切れずにいるのを尻目に１分４４秒台のタイムを連発し、ライバルを寄せ付けず第３戦、第４戦ともにポールポジションを手にする。



Ｂ組では笠原潤一郎選手がトップタイムをマークしたが島選手とはコンマ６秒の差をつけられている。



そのＢ組では道内勢も健闘し、ネッツ札幌の平林千真選手が３番手



初参戦となったネッツ道都の川村俊平選手も４番手と期待できそうなポジションとなった。



そして第３戦の決勝、見事なダッシュを決めたのは島選手、渡辺選手や笠原選手などの大接戦の２番手争いをよそにレース中盤には５秒近いリードを奪って独走状態に持ち込んでしまうのだ。

残念だったのは道内勢、５位争いを展開中だった平林選手と川村選手が第２コーナー進入で接触。この“同士討ち”で道内勢の上位入賞の可能性は消えてしまったのである。

第４戦も島選手の強さに変わりはなかった。スタート前に、「今シーズンのウイナー２人が参加していませんからね、ここはチャンスだと思っています。必ず高ポイントを持ちかえります！」とコメントしてくれたが、２戦連続の優勝ポイントはもちろん、ポールポジションやベストラップのポイントまですべてを手にする展開となったのである。

　




＜ＶＩＴＡ－０１＞

～盤石の強さを取り戻した佐藤元春選手、またも完全勝利を手中に！！～




　強い日差しが照りつけ、路面温度も上がった予選、タイヤをどうマネージメントするかがポイントだと思われたのだが、真っ先にコースインした佐藤元春選手が常にリーダーボードのトップに立つ。

実は同じ日程で富士ではＧＴワールドチャレンジ・アジア第３戦が開催されていた。昨年、佐藤選手はそのレースでＧＴ４クラス優勝を果たしていたのだが、今年は地元でのＶＩＴＡレース出走を選んだ。

「今年のＧＴチャレンジ、もちろん国際競技ですから魅力的なんですが、そのためにエントリーがかなり多くなって、そのためシリーズ全戦エントリーチームを優先するようでスポット参戦はかなり厳しいようなんです。
そのため今年は断念しました」と残念そうに語ってくれた佐藤選手。そのせいもあり、ここでのポールポジションは譲れなかったのだろう。

予選２番手となったのは大島良平選手。



先だって開催された富士２４時間レースでは「栄建設ＦＩＴ」でＳＴ－５クラス７位と好成績を上げているのだが、そのチームメイトだったのが佐藤選手。
今回はその両者、ライバルとなったのだが、「クルマの感覚がベストじゃないんですよ、スライド量も多いし、よく２番手に入れたもんだと思います」と表情も優れない。

３番手、4番手には昨シーズン後半から好調の村上泰規選手と坂本幸照選手。





とはいえ上位７台がわずかコンマ５秒の間に入るという、決勝での大接戦が予想される予選となった。

そして決勝。「スタートは悪くなかったんですが、３速に入らない。シフトを戻してまた３速に入れ直したんですが、ミスでしたね」という佐藤選手、なんと４位にまで順位を落としてしまう。
先陣を切ったのはイン側を直線的に加速した大島選手だったが、アウトから坂本選手が２コーナーまでにトップ浮上。さらに予選は７番手に沈んでいたレース巧者の浅井康児選手が３番手に上がってくる。



この大混戦の中、トップ争いを展開していた坂本選手がスピンで脱落。コーナーごとに順位が変動する接近バトルの中、じっくりとレース展開を見ていたのが佐藤選手。

「スタートはミスしましたが、そこは落ち着いて、じっくりと順位挽回すればいいと思いました」とレース中盤、６周目に入るストレートでトップに立ってしまうのだ。

そこからはいつもの佐藤選手のレースパターンに持ち込み、２番手の浅井選手からは３秒のリードを奪う。３位争いが激戦となったが、最終ラップのメインストレートに先行で姿を現したのは今回が初出走の上野大哲選手。「普段はＦ４やスーパーＦＪに参戦していて、十勝の路面グリップに戸惑いましたが、徐々に慣れてきて３位に入れました」と大健闘。



終わってみれば佐藤選手率いる恒志堂レーシングが念願だった表彰台独占という快挙を達成したのであった。






＜ＴＳ－８６／ＢＲＺ＞

～またもＫＥＩ　ＮＡＫＡＭＵＲＡ選手の“横綱相撲”！～



モデルチェンジによって全国転戦シリーズのＧＲ８６／ＢＲＺ　ＣＵＰ　に参加できなくなった旧型トヨタ８６＆スバルＢＲＺのレース仕様車を救済するために新設されたこのクラス。

なかなか参加台数が増えなかったが今回は出走５台とまずまず。旧型となったとはいえ８６＆ＢＲＺは人気車両であり、中古車市場でも高値で取引されており、レース仕様車の入手は難しいのだが、関係者の努力でなんとか参加台数を増やしたいところだ。]

注目の予選、初出走ながら速さを見せつけたのが普段はＡＥ８６でＤＴＣＣに参戦しているナカヤ　ケンタロウ選手。



「このクラス、タイヤがＢＳのスポーツラジアルに限定されていますから、そのタイヤの使い方が問題でしょう。グリップダウンの幅が大きいのでそれをどうコントロールするかでしょうね」と、トップタイムをマークしたＮＡＫＡＭＵＲＡ選手にわずか０．０５７秒差に迫る２番手となる。

決勝もこの両者が主導権を握ると思われたのだが、例によって最高のスタートダッシュを見せたのは三浦稔呂選手。




第１コーナー進入ではＮＡＫＡＭＵＲＡ選手に並びかける勢いでナカヤ選手に先行するのだ。３番手に落ちたナカヤ選手、「三浦さんのスタートのうまさはＮＡＫＡＭＵＲＡさんからも聞いていましたので用心していましたが、やっぱりやられました。でもレースラップは僕の方が速かったのでなんとかパスできました」というものの、その２番手争いのうちにトップを行くＮＡＫＡＭＵＲＡ選手は大きなリードを奪っていた。

３０年近くにわたり北海道のみならず、様々なカテゴリーで全国のサーキットを転戦してきたＮＡＫＡＭＵＲＡ選手のレース経験は大きく、またも独走のままチェッカーとなる。
「今回は中古タイヤで走りました。新品の方が最初のグリップは高いのですが、ダウン幅も大きい。その点、中古は最初からグリップが安定していますからね」とＮＡＫＡＭＵＲＡ選手、このクラスでの優位は動きそうもない。






＜Ｎ１－１０００・Ｎ０－Ｖｉｔｚ＞

～歴戦のベテラン、古井戸選手がまたも独走ウイン！～

　今回もまた新旧ヴィッツの他、８６＆ＢＲＺも混走となったが、それぞれラップタイムに差があり、レース展開にさほどの支障はない。
Ｎ０－Ｖｉｔｚの予選トップは古井戸竜一選手、タイムも新型のＹａｒｉｓ　Ｃｕｐと比べても中団以上に入るほどで速さが際立つ。
一度はレース活動を休止すようと思っていたが程度の良い中古車両が手に入ったためサーキットに戻ってきてくれた古井戸選手、その経験は他の追従を許さない。






面白くなったのはＮ１－１０００クラスで、なんと有力ショップオーナーである水田貴之選手と、鹿内邦宣選手が参戦してきたのである。
そして水田選手がトップタイムを叩き出したのだから、これは楽しみなレースとなるはずだ。

そして決勝、予想通りに主導権を握ったのは古井戸選手。２番手のみなぴよ選手とはラップ１秒もの差があり、そのまま大量リードを奪って開幕戦に続く独走ウイン。
Ｎ１－１０００も、水田選手が追いすがる酒井正和選手を下しても優勝。やはりベテラン勢の力の差を実感させてくれるレースとなった。

最新記事

2024-11-18  ありがとうＷＡＫＯ’Ｓｃｕｐ２０２４シーズン！
2024-11-10  2024WAKO'Scupゴール！
2024-11-05  2024WAKOScup最終戦　ピット区分
2024-10-29  2024wako'scup-3　Ｐｉｔ区分
2024-10-20  北海道クラブマンカップ最終戦レポート！！

記事一覧